Producten Beschrijving

De structuur van een gemengd systeem is complexer dan een systeem met enkele-modus, wat vooral tot uiting komt inveelvoudige distributieEnterminale uitvoeringsmechanismen.

Operationele workflow

Scenario 1: Modus voor bovenladen

Modusomschakeling:Bevestig de omschakeling naar de status "Top Loading" op het bedieningspaneel of het veldventielspruitstuk (bovenlaadlijn actief).

Voertuigpositionering:De tanker meert aan en sluit de statische aardingskabel aan.

Handmatige bediening:Open het bovenste mangatdeksel van de tanker, steek de laadarm in de ondergedompelde positie en installeer de overvulsonde.

Begin met laden:Het systeem detecteert de juiste aarding en plaatsing van de sonde en opent vervolgens de klep om te beginnen met laden.

Voltooiing:Bij het bereiken van de vooraf ingestelde hoeveelheid sluit de klep, stopt de pomp, wordt de arm ingetrokken en wordt het deksel gesloten.

Scenario 2: Modus voor laden onderin

Modusomschakeling:Bevestig de omschakeling naar de status "Bottom Loading" (onderlaadlijn actief, dampterugwinningslijn open).

Voertuigpositionering:De tanker meert aan en sluit de statische aardingskabel aan.

Verbinding:

Sluit de onderlaadkoppeling aan op de API-aansluiting van de tanker.

Sluit de dampterugwinningsarm aan op de bovenste damppoort van de tanker.

Begin met laden:Het systeem detecteert de aansluiting aan de onderkant en het inbrengen van de overvulsonde in de damppoort, en opent vervolgens de klep om te beginnen met laden.

Voltooiing:Bij het bereiken van de vooraf ingestelde hoeveelheid sluit de klep, stopt de pomp, wordt de restvloeistof afgevoerd en worden de aansluitingen losgekoppeld.

Werkingsprincipe

Het werkingsprincipe van het gemengde systeem is gebaseerd op"Stroomomleidingsregeling"En"Modus in elkaar grijpende."

Fysieke padselectie:

1. Bovenlaadmodus:Het systeem opent de bovenste-ladende klep en sluit de onderste-ladende klep. Via de laadarm wordt materiaal van bovenaf geïnjecteerd.

2. Modus voor laden onder:Het systeem opent de onderste-laadtakklep en sluit de bovenste-laadtakklep. Via de bodemkoppeling wordt materiaal geïnjecteerd, terwijl de dampleiding aansluit op het terugwinsysteem.

3. Damp-vloeistofbalansprincipe (onderladen):

In de bodemlaadmodus verplaatst de vloeistof, wanneer deze van onderaf binnenkomt, het volume in de tank. De dampen worden door de bovenste dampterugwinningsarm naar buiten geduwd en keren terug naar de opslagtank of verwerkingseenheid om een gesloten-kringloopcyclus te bereiken.

4. Bepaling van de veiligheidslogica:

Het besturingssysteem activeert verschillende sensoren op basis van de geselecteerde modus. In de bodembeladingsmodus richt het systeem zich bijvoorbeeld op het bewaken van het overvulsensorsignaal bij de damppoort; in de bovenlaadmodus bewaakt het het sondesignaal dat in het mangat wordt ingebracht.

Waarom kiezen voor een gemengd skidsysteem met boven- en onderlading

Ideaal voor overgangsperioden

Perfect voor fabrieken die overstappen van "open laden" naar "gesloten laden". Hiermee kunt u nieuwe vrachtwagens onderbrengen zonder dat u de oude onmiddellijk hoeft te verwijderen.

Multi-productcompatibiliteit

Bepaalde speciale materialen (zoals asfalt met hoge{0}} viscositeit of schuimende vloeistoffen) zijn mogelijk beter geschikt voor bovenbelasting, terwijl standaard geraffineerde oliën geschikt zijn voor onderbelasting. Eén systeem verwerkt alle materialen.

Hoog ruimtegebruik

Bereikt dubbele functionaliteit met een enkel op een skid-skid gemonteerd apparaat op een beperkt laadeiland, waardoor wordt bespaard op civieltechnische investeringen.