Gevaren en controlemaatregelen bij olieverdampingsverlies

De explosiegrens van benzine is bijvoorbeeld 1,0%~6,0% (volumefractie), de dichtheid van benzinedamp is ongeveer 3,0~3,1 kg·m-3 (STP), en de dichtheid van lucht is 1,1 kg·m-3 (STP). Daarom verdampt tijdens de opslag, levering en verkoop van olieproducten een grote hoeveelheid olie en gas met een hoge concentratie met een dichtheid groter dan lucht die de brandexplosielimiet ernstig overschrijdt, en wordt afgevoerd en diffundeert, en drijft en hoopt zich voornamelijk op in de grondruimte, wat veel ernstige gevaren met zich meebrengt voor bedrijven en de samenleving.

1. Het in gevaar brengen van de veiligheid van verschillende schakels in de opslag en het transport van olie

Omdat de meeste lichte olieproducten vluchtige, brandbare en explosieve stoffen zijn, kunnen ze zich gemakkelijk ophopen. Nadat ze met lucht een explosief mengsel hebben gevormd, worden ze afgezet en opgehoopt in depressies of greppels. Wanneer ze in aanraking komen met brand, is de kans groot dat ze ontploffen of brand veroorzaken, waardoor er aanzienlijke verliezen aan mensenlevens en eigendommen ontstaan. Als de koolwaterstofconcentratie tussen 1% en 7% ligt, bevindt deze zich in het explosiebereik. Bij dit soort gevaren is het momenteel waarschijnlijker dat mensen ongelukken voorkomen door het management te versterken en de investeringen in veiligheidsvoorzieningen te vergroten. Niettemin kunnen er, vanwege de grote verscheidenheid aan olie- en gasexplosielimieten, de grote verscheidenheid aan olie- en gasverspreiding en de vele factoren die de productieveiligheid beïnvloeden, van tijd tot tijd brand- en explosie-ongevallen voorkomen die daardoor worden veroorzaakt. Uit statistische resultaten blijkt dat van de 222 brand- en explosie-ongevallen er 101 werden veroorzaakt door olie en gas, goed voor 45,5%. De statistische resultaten van het brandincidentiepercentage in elk gebied van het voltooide oliedepot zijn: tankoppervlak: 6,94%, laad- en losgebied: 27,78%, olieaflevergebied: 36,11%, en deze drie gebieden zijn goed voor 71%.

2. Vervuil het milieu en veroorzaak verschillende graden van schade

Olie en gas zijn gasvormige koolwaterstofgiftige stoffen, met een dichtheid groter dan die van lucht, die op de grond drijven, wat de impact op mensen en het omringende milieu verergert. Over het algemeen is gekraakte benzine giftiger dan gewone- benzine. Als benzine onverzadigde koolwaterstoffen en aromatische koolwaterstoffen bevat, zal de vervuiling van de atmosfeer ernstiger zijn. Wanneer mensen olie en gas met verschillende concentraties inademen, zullen ze chronische (milde) vergiftiging of acute (ernstige) vergiftiging veroorzaken, en zullen hun ademhalingssysteem en centrale zenuwstelsel ernstig worden beschadigd. Het hoge gehalte aan aromatische koolwaterstoffen zal ook het hematopoietische systeem beïnvloeden. Wanneer olie en gas rechtstreeks in de luchtwegen terechtkomen, zal dit ernstige irritatiesymptomen van de luchtwegen veroorzaken. Ernstige patiënten kunnen last krijgen van kortademigheid, koude rillingen en koorts, bronchitis, longontsteking en zelfs oedeem, vergezeld van exsudatieve pleuritis, enz. Olie en gas beschadigen het centrale zenuwstelsel. Milde vergiftigingssymptomen zijn onder meer duizeligheid, vermoeidheid, misselijkheid, braken en milde anesthesiesymptomen zoals dronkenschap, en symptomen van slijmvliesirritatie zoals tranen, hoesten en conjunctivale conjunctivale congestie. De chronische vergiftigingseffecten manifesteren zich voornamelijk als neurastheniesyndroom en meervoudige perifere neuritis. Sommige patiënten lijden aan een ‘benzineverslaving’ en toxische encefalopathie (vergelijkbaar met schizofrenie). Ernstige (acute) vergiftiging kan geheugenverlies, coma, stijfheid van de ledematen en paroxysmale spasmen veroorzaken. Een klein aantal patiënten ontwikkelt hersenoedeem, psychische symptomen of centrale hoge koorts, en kan ook gepaard gaan met meervoudige perifere neuropathie, en ernstige gevallen kunnen zelfs overlijden. Benzine heeft ook een ontvettende werking, waardoor de lipidenbalans in cellen zoals de huid wordt verstoord, wat in sommige gevallen kan leiden tot uitdroging, barsten, keratinisatie en acute dermatitis. Uit dierproeven blijkt dat propaan, butaan en isobutaan een remmende werking hebben op de hartfunctie. Volgens het onderzoek heeft de milieuvervuiling door petrochemische bedrijven al gevolgen gehad voor de gezondheid van de kinderen om hen heen, waarbij bijvoorbeeld de niet-specifieke immuunfunctie een neerwaartse trend vertoont.

Olie en gas zullen ook een corrosief effect hebben op organische chemische materialen zoals coatings, waardoor de corrosiesnelheid van apparatuur wordt versneld. Olie en gas zijn niet alleen rechtstreeks schadelijk voor het milieu als primaire verontreinigende stof, maar zijn ook de belangrijkste reactanten voor de productie van fotochemische smog. Fotochemische smog is een van de belangrijkste verontreinigende stoffen in de moderne geïndustrialiseerde samenleving. Los Angeles en Tokio hebben bijvoorbeeld beroemde ernstige fotochemische smog-incidenten meegemaakt, dus het wordt door veel landen al lang serieus genomen. In de jaren zeventig observeerde en mat mijn land ook de fotochemische smog gevormd door koolwaterstoffen zoals olie en gas en de verschillende mate van schade die werd veroorzaakt in het Xigu-district, Lanzhou.

3. Energieverspilling, die ernstige economische verliezen veroorzaakt

Vóór de jaren zeventig nam mijn land feitelijk geen enkele controlemaatregel op het gebied van olie- en gasverliezen. Het aandeel van de olie- en gasverliezen ten opzichte van het volume ruwe olie bedroeg maar liefst ongeveer 0,6%. Met de voortdurende vooruitgang van de technologie, vooral de promotie en toepassing van tanks met drijvende daken, zijn de olie- en gasverliezen aanzienlijk verminderd. Uit gegevens blijkt dat benzine doorgaans vier laad- en losoperaties moet doorlopen van de raffinaderij naar de eindgebruiker. Elke laad- en losoperatie heeft een vervluchtigingsverlies van 1,8%, en het verliespercentage voor vier laad- en losoperaties is 7,2%. Als we Peking als voorbeeld nemen, heeft het jaarlijkse benzineverbruik 200 x 104 ton bereikt. Er wordt geschat dat het benzinegehalte boven Peking elk jaar met ruim 1,4 x 104 ton zal toenemen, wat een zeer ernstig probleem is. Tabel 1.2 geeft de geschatte situatie van het binnenlandse olie- en gasverdampingsverlies in 2000. Uit Tabel 1.2 blijkt dat het olie- en gasverlies 0,19% van de ruwe olie vertegenwoordigt, met een totaalbedrag van maximaal 400.000 ton; als de benzineprijs af-fabrieksinstelling 3.000 yuan/ton bedraagt, bedraagt ​​het jaarlijkse verlies 1,2 miljard yuan:

4. Verminder de kwaliteit van olieproducten en beïnvloed het normale gebruik van olieproducten

Omdat het verlies aan stoffen vooral de lichtere componenten in de olieproducten betreft, zal het verdampingsverlies van olieproducten niet alleen een verlies aan kwantiteit, maar ook een afname in kwaliteit veroorzaken. Als bijvoorbeeld de lichte fractie verdampt en benzine verliest, nemen het initiële destillatiepunt en het 10%-punt van benzine toe, en verslechteren de verdampingsprestaties, dat wil zeggen dat de startprestaties van benzine verslechteren. Bovendien zal verdampingsverlies ook de oxidatie van benzine versnellen, het colloïd verhogen en het octaangetal verlagen.

Petrochemische verkoopbedrijven hebben in verschillende schakels ernstige olieverdampingsverliezen. Dit verlies heeft grote aandacht getrokken van relevante afdelingen en zal het onderzoek en de ontwikkeling van relevante technische maatregelen op bestuurlijk gebied verder bevorderen. Op dit moment zijn er vanuit het perspectief van beheersafdelingen van administratieve wetshandhaving (zoals afdelingen voor milieubescherming) in binnen- en buitenland verschillende strikte controlemethoden aangenomen om de emissies van oliedampen te beheersen, zoals wet- en regelgeving, beheersvoorschriften, milieukwaliteitsnormen (indicatoren) en emissiebeheersingsdecreten (indicatoren), doorgaans inclusief indicatoren zoals maximaal toegestane emissieconcentratie en maximaal toegestane emissie. Er zijn zowel kwalitatieve als kwantitatieve controles; er zijn zowel normen geformuleerd op lokaal en nationaal technisch niveau, als normen geformuleerd vanuit een gezondheidsperspectief.

De Verenigde Staten controleren de vluchtige vervuiling door olie en gas in fasen, waarbij wordt bepaald dat de uitstoot in dichtbevolkte stedelijke gebieden dat ook is<10mg/L, that is, the total hydrocarbon leakage allowed for each 1 gasoline is no more than 10mg; for other general areas, emissions are required to be <35mg/1. European II Standard 94/63/EC stipulates that the hydrocarbon concentration in industrial waste gas should not exceed 35g/m'; German TI air quality standard stipulates that the hydrocarbon concentration in industrial waste gas should not exceed 150mg/m. Oil refineries and oil depots in the European Community countries generally adopt oil and gas recovery measures, and oil and gas recovery at gas stations has also begun to be implemented. It was fully completed before 2005. The oil and gas generated from the entire process of oil production to consumption have been recovered, and all oil and gas have been discharged after meeting the standards. The United States, which leads in this field, has basically formed a complete oil and gas recovery system that connects the entire process of storage, loading and unloading, transportation, and refueling.