In de afgelopen jaren is de rationele controle en het gebruik van middelen een belangrijk onderwerp van wereldwijde bezorgdheid geworden. Als we het effectieve gebruikscentrum van oliebronnen volledig willen verbeteren, moeten we een nieuwe methode voor het management van technologie -applicaties opzetten die meer in overeenstemming is met het doel van duurzame ontwikkeling op basis van de vereisten van moderne economische en sociale constructie en wetenschap en technologie. Hierop is gebaseerd dat de uitgebreide toepassing van oliehersteltechnologie de modus Control en Resource Use effectief kan rationaliseren, een solide basis kan leggen voor het intensieve bouwproces van olieopslag en een grootschalig wetenschappelijk en technologisch ondersteuningssysteem creëren. Volgens relevant onderzoek zullen er ongeveer 0 zijn. 26% ~ 0. 3% resource verlies in het opslagproces van het olieveld en het verlies van resource van benzineverwerking is nog groter. Daarom kan het verbruik van middelen wetenschappelijk en rationeel het selecteren van oliewinningsapparatuur sterk worden verminderd, wat een garantie biedt voor het verbeteren van de uitgebreide gebruiksefficiëntie. Daarom heeft het actieve gebruik van oliehersteltechnologie in olieopslag een grote praktische betekenis.

Veel bedrijven hebben geen begrip van het olie -gebruik, dat het proces van uitputting van de olie heeft versneld, de ontwikkeling van de gehele industrie van de oliebruik heeft verstoord en risico's veroorzaakten voor ondernemingen. Bovendien besteden sommige mensen alleen maar aandacht aan de economische voordelen van milieuvervuiling veroorzaakt door ruwe olie- en gasemissies, maar negeren de problemen, die de milieuvervuiling en luchtvervuiling van mijn land verergert, en beperkt ook de ontwikkeling van het milieubeschermingswerkzaamheden van mijn land. In de volledige levenscyclus van olieopslag en transport treden olieverliezen over het algemeen op in de volgende drie fasen: (1) voedingsstation en ontvangstation. In het proces van olieopslag en transport verwijzen olieverliezen voornamelijk naar het verlies van olie en gasademhaling tussen oliefasen. Tijdens het laden en lossen en transport van opslagtanks zullen ze onderworpen zijn aan enorme veranderingen in de luchtdruk. Onder invloed van enorme druk ontsnapt een grote hoeveelheid olie en gas in het reservoir, wat grotere olieschade veroorzaakt. Vanwege het lange reparatietijd en herstelproces worden enorme ruwe olie en gaslekken veroorzaakt. Daarom is het noodzakelijk om de juiste olie- en gasverwerkingstechnologie in het ontvangstproces te selecteren om het risico van aardgas in het ontvangstproces te verminderen; (2) Het lossen van fase. Aangezien de vereisten voor de emissies van aardgas moeilijk te gebruiken zijn bij het lossen van olie en gas, veroorzaakt het lossen van olie en gas tijdens opslag vaak enkele olie- en gasrisico's. Daarom, bij het laden en lossen van olie, als u de juiste verbindingstanks kiest om olieverlies te verminderen of olieproductieapparatuur te gebruiken, zijn de werkelijke waarde en het volume relatief inconsistent, wat een grote economische betekenis heeft; (3) Olieopslagstadium. In olie- en gasvelden zal de concentratie, temperatuur en externe omgeving van ademhalingsolie veranderen tijdens opslag en transport, waardoor vervuiling wordt veroorzaakt, dus olie moet worden afgesloten. Het gasopslagsysteem en de faciliteiten in het proces van olieopslag en transportintegratie zullen de olie in het opslag- en transportproces direct in de atmosfeer ontladen, wat vervuiling veroorzaakt. Daarom is olieverwerkingstechnologie cruciaal voor de behandeling van olie in het opslag- en transportproces.

Het olieherstelsysteem is niet alleen complex en omslachtig, maar vereist ook enorme arbeids- en kapitaalverbruik. Daarom is het olie- en gaswinningssysteem op dit moment niet vastgesteld in de meeste benzinestations in China. Slechts een zeer klein aantal benzinestations in economisch ontwikkelde gebieden heeft geïnvesteerd in het opzetten van een oliewinningssysteem. Maar over het algemeen is de penetratiesnelheid van het oliewinningssysteem relatief laag. Er zijn veel redenen: sommige zijn te wijten aan politieke en ideologische factoren. In veel afgelegen gebieden zijn mensen bijvoorbeeld volledig niet op de hoogte van de economische verliezen veroorzaakt door olie- en gasvolatilisatie en zijn ze zich ook volledig bewust van de milieuvervuiling veroorzaakt door olie -vervluchtiging. Het bewustzijn van recycling is niet sterk of zelfs volledig niet bewust van het probleem [6]; Sommige zijn te wijten aan economische en technische factoren. Vanwege de overdracht van moderne informatie en de popularisering van wetenschappelijke kennis, zijn veel mensen begonnen de milieuverliezen en effecten te realiseren die worden veroorzaakt door olie -vervluchtiging. Het kapitaal-, mankracht- en materiële middelen die nodig zijn om een ​​olie -herstelsysteem te bouwen, zijn echter zeer groot, wat de moeilijkheid verhoogt om een ​​oliewinningssysteem volledig te bouwen.

De belangrijkste middelen die beschikbaar zijn in petroleum- en chemische ondernemingen zijn chemicaliën zoals benzine, autoketenmengsel, butanol en octanol. Op dit proces is het meest voorkomende behandelingsproces van koolwaterstof in de wereld geactiveerde koolstofadsorptie. Bij het werk van oliebehandeling is de strengheid van de installatie en de constructie van de kraanpijpleiding zeer kritisch en kan een lichte weglating aanzienlijke verliezen veroorzaken. Daarom is het noodzakelijk om de slijtvastheid van de pijpleiding volledig te overwegen en te verbeteren, terwijl de olie- en gasherstellijn van de heflijn met succes wordt voltooid met succes het project van de aardgas. Volgens de vereisten van relevante partijen is de totale emissie van niet-methacrylkoolwaterstoffen kleiner dan of gelijk aan 120 mg/m3 in het uitlaatgas en minder dan of gelijk aan 12 mg/m3 in het uitlaatgas. Op deze manier zullen de ruwe olie en aardgas die de hersteleenheid binnenkomen eerst door het eerste vriespodium gaan om koolwaterstoffen te produceren, en vervolgens de ruwe olie repolymeriseren met gasvormige vloeibare deeltjes en stoffen en water wegnemen. Daarna bevriest de secundaire koeling de olie- en gastemperatuur tot 34,5 graden. Tijdens deze periode is het uitlaatgasgehalte na het koelproces verminderd en stroomt het in het geactiveerde koolstofabsorptiesysteem, waar het wordt geabsorbeerd door het adsorbenmateriaal, waardoor een laag vervuilingsniveau wordt bereikt. Daarom zijn bij de toepassing van petrochemicaliën en olieverwerking de belangrijkste materialen die uit olie worden gebruikt MTBE, tolueen en butanol, waaronder de schadelijke stoffen niet direct gerelateerd aan petrochemicaliën. De behandelingsmethode die in dit geval wordt gebruikt, is in wezen een tweestaps condensatiemethode en een actieve koolstofbehandelingsmethode. De olie wordt eerst voorbehandeld en vervolgens getransporteerd naar de olieverwerkingsapparatuur voor de reacties van de secundaire bevriezing en koelfase. Na het eerste gebruik van olie en gas hebben mensen hervat met behulp van koeling om tot 2,5 graden koolwaterstoffen te verwarmen, en vervolgens het koelen van water en vloeibare lucht. Een tweede fase van het koelen van de gekoelde olie en gas tot 34. 5 graden werd uitgevoerd. De meeste koolwaterstoffen condenseren in vloeibare fysiognomie, maar als het niet -ondergegen gas het kleinere olie- en gasgehalte overschrijdt, kan het gebruik van een activator definitief worden verwerkt en voldoen aan emissienormen. Onder deze gebouwen werd een combinatie van verschillende strategieën geselecteerd om te helpen bij de behandeling van ruwe olie en aardgas. De voordelen van verschillende technologieën werden geïntegreerd, de nadelen van verschillende methoden werden verminderd en werden vervuilingsnormen vastgesteld, waardoor schade aan de lucht en de natuurlijke omgeving werd verminderd. Wat de huidige ontwikkelingsstatus van China betreft, hebben veel Chinese bedrijven olie- en gasherstelapparatuur in oliedepots uitgerust. Omdat de aankoopkosten- en werkingskosten van olie- en gasherstelapparatuur relatief hoog zijn, missen sommige kleine en middelgrote ondernemingen de overeenkomstige kapitaalinvestering om de apparatuur en de werking van olie- en gasherstelapparatuur te waarborgen. Bovendien gebruiken sommige bedrijven enkele oude apparaten met een relatief achterwaartse technologie, waardoor ook veel olie -herstelapparaten niet effectief zijn, waardoor de promotie en toepassing van olieverwerkingstechnologie beperkt.

Op basis van de bovenstaande analyse zijn er veel manieren om olie- en gasverlies bij benzinestations te veroorzaken. Hoewel de tanktrucks die auto's en aardgas transporteren zeer streng zijn, en sommige benzinestations ook zijn uitgerust met isolatiefaciliteiten en brandblussers, enz., Hebben eenvoudige methoden het probleem niet volledig opgelost. Om de wortel van het probleem op te lossen, moeten we actief omgaan met de vluchtige brandstof, dat wil zeggen om de vervuilingsbronnen in het milieu aan te pakken, het verlies van olie te verminderen en de schade aan het milieu te verminderen en het beveiligingsgevoel van de consument te vergroten. De implementatie van drieketalen olie- en gasherstel bij benzinestations is zeer noodzakelijk voor productie en levensveiligheid, sociale en economische voordelen en technologische vooruitgang. Daarom zou de drie-fasen olie- en gasherstel moeten gericht zijn op enkele nieuwe materialen, nieuwe technologieën en nieuwe processen die energiebesparende, efficiënte, langdurige, eenvoudig, eenvoudig zijn en binnenlandse onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten hebben. Tegelijkertijd moet het leren van de volwassen processen en de operationele ervaring van VOS -behandeling bij het raffineren en chemische bedrijven, de bedrijfsomstandigheden van zijn eigen apparatuur optimaliseren en een stabiele werking van de apparatuur bereiken. Oude benzinestations met ernstige externe emissies moeten worden opgewaardeerd en in één stap worden getransformeerd om zich aan te passen aan steeds strengere emissienormen.

De staat moet haar ondersteuning en toezicht op het gebruik van het olie -gebruik versterken, actief introduceren van wetenschap en technologie van het oliegebruik en verschillende olie -gebruikswetenschappen en -technologie gebruiken om olie volledig te gebruiken in het proces van olietransport, wat zal helpen de gebruiksefficiëntie van olie te verbeteren, schade aan het milieu te verminderen en enorme praktische voordelen te brengen. Er wordt aangenomen dat in de nabije toekomst de Tertiaire olie- en gasherstel van China het leidende niveau van de wereld zal bereiken met een hoge herstelpercentage, lage emissie en stabiele werking.