1. Elimineer veiligheidsrisico's
Laden aan de bovenkant zal invloed hebben op de bodem van de tank en het genereren van veel statische elektriciteit, dat is een veiligheidsrisico. De bodem laadkraan buis kan vloeibare statische belasting te realiseren, voorkomen dat de invloed van lichaamsvloeistoffen en sterk verminderen statische elektriciteit.
2. Bescherming van het milieu
De bodem laadkraan buis heeft geen olie-impact om de productie van olie en gas vervluchtiging te verminderen, die sterk vermindert de vervluchtiging van olie en gas en beschermt het milieu. De afdichting van de bovenlading kan eigenlijk niet fundamenteel worden afgesloten, omdat de bovenkant van de tanker onregelmatige gaten heeft; de bodemlaadkraanbuis kan met de nieuwe tankwagen tijdens het laadproces via de snelle connector worden gebruikt om de gesloten belasting volledig te bereiken; de bodem Laden en lossen kan 95% van de olie en gas die tijdens het laden en lossen wordt opgewekt, terugwinnen.
3. Eenvoudig te bedienen
De voorkant van de onderste laadkraan buis is verbonden met de tanker door een snelle connector, zodat het personeel ter plaatse gemakkelijk kan bedienen van de apparatuur en de werking kan worden voltooid op de vlakke grond; het vermijden van de noodzaak om op de schragen en de tanker te gaan voor operaties op grote hoogte bij het bedienen van de bovenste laadkraanbuis. De onderste laadkraan pijp kan worden geïnstalleerd in meerdere posities op hetzelfde moment. Zodra er meerdere variëteiten zijn en de bovenste laadkraan met dezelfde meerdere variëteiten moet worden uitgerust, is de tanker meerdere keren overgedragen, waardoor de laadtijd wordt verlengd, de productie-efficiëntie wordt verlaagd en de laadkosten worden verhoogd. (De tanker verbruikt brandstof en arbeid bij het verplaatsen). Bovendien wordt de kraanbuis aan de onderkant geladen zonder het deksel te openen, waardoor regen, sneeuw en andere vuilvervuiling worden voorkomen.
4. Automatische bediening
De onderste laadkraan maakt gebruik van het mechanische deel van de kraan en het geautomatiseerde brandstoftoevoersysteem (zoals pompen, stroommeters, elektrohydraulische richtingskleppen, antistatische systemen) als geheel, zodat de mate van automatisering wordt verbeterd en de laadkraan eenmaal door de machinist wordt ingevoerd. De kwantitatieve informatie in de lading kan tegelijkertijd worden verzonden voor 1-4 variëteiten.
